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.Fiat 500X, una settimana al debutto ecco quello che sappiamo
Il nuovo modello prodotto a Melfi insieme a Jeep Renegade sarà svelato al Salone di Parigi fra una settimana il 2 ottobreLa nuova attesissima Fiat 500X che è la versione crossover del "cinquino" debutta fra una settimana, il 2 ottobre nell'ambito del Salone dell'automobile di Parigi (4-19 ottobre). Pur essendo prodotta nella stessa fabbrica di Melfi in Italia, la 500X non avrà molto in comune con la "cuginetta" Jeep Renegade che pure adotta la stessa meccanica. Lunga circa 420 cm, il crossover "made in Italy" avrà, infatti, uno stile più glamour, ma anche dinamico, con il lunotto assai inclinato.
Il frontale riprenderà, invece, lo stile delle altre vetture della "famiglia" 500, ma evolvendola, grazie a dei parafanghi bombati che garantiscono una nota di sportività. Per snellire la carrozzeria, ma anche per proteggerla dagli urti e conferire alla Fiat 500X un aspetto da auto in "fuoristrada", la parte inferiore presenterà estesi fascioni di materiale plastico nero. Per l'abitacolo, invece, si prevede una plancia di forte impatto estetico, con dei suggestivi accostamenti di colore. L'offerta di motori della Fiat 500X dovrebbe essere più estesa di quella della Jeep Renegade. Si parla, infatti, di tre unità a benzina: un 1400 cc o un 1600 cc da circa 100 CV e il 1400 cc MultiAir turbo con 140 e 170 CV.
I propulsori a gasolio saranno due 1600 cc da 105 e 120 CV e altrettanti 2000 cc da 140 e 170 CV. In seguito si potrebbe aggiungere il 1400 cc turbo da 120 CV a Gpl. I modelli con non meno di 140 CV saranno proposti anche con la trazione integrale e, quelli turbodiesel, col cambio automatico a 9 marce. È prematuro parlare di prezzi, anche se è verosimile affermare che la 500X potrebbe partire da meno di 20.000 euro.
Fiat 500X On line il nuovo video con dettagli in evidenza
La Fiat ha pubblicato un altro videoteaser sul suo sito dedicato all'imminente 500X. Nel nuovo filmato, ambientato presumibilmente in una metropoli nordamericana, si scorgono per la prima volta alcuni dettagli dei fari anteriori polielissoidali, delle luci diurne e degli indicatori di direzione anteriori, oltre a una porzione dello scudo paracolpi anteriore. Per una frazione di secondo s'intravedono anche i fanali posteriori, con l'inedito light design interno.
Le foto ai primi di ottobre. Al di là delle foto spia scattate a San Quirico d'Orcia, in Toscana, durante la realizzazione dello spot pubblicitario, circolate in rete qualche giorno fa, per vedere le prime immagini ufficiali della nuova Fiat 500X dovremo attendere il 2 ottobre, all'apertura delle giornate stampa del Salone di Parigi 2014. Il countdown è già cominciato.
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Fiat 500X: ecco la sorella di Renegade, il crossover tutto italiano
Prodotta nello stabilimento di Melfi profondamente ristrutturato dove nasce anche la piccola Jeep sarà in vendita in oltre cento paesi fra cui anche gli Stati Uniti per rafforzare il successo della famiglia 500.Avrà due anime differenti, una “cittadina” e l'altra off-road, con un ottimo rapporto tra dimensioni esterne e spazio interno. È la nuova Fiat 500X, l'ultima nata della famiglia 500, svelataoggi in anteprima mondiale al salone dell'auto di Parigi e che sarà venduta in oltre 100 Paesi inclusi gli Stati Uniti. Ispirata stilisticamente alla Cinquecento del 1957 (chiara la citazione dei fari arrotondati e del classico logo con baffo cromato sul frontale) e prodotta nel rinnovato stabilimento SATA di Melfi sulla stessa piattaforma della Jeep Renegade, la 500X è lunga 4,25 metri (2 cm in più per la versione adatta al tempo libero), larga 1,8 m e alta 1,6 m, con un bagagliaio da 350 litri.
I motori sono sia benzina che diesel, accoppiati con tre trasmissioni (manuale, automatica a 9 rapporti o doppia frizione a 6 marce) e due sistemi di trazione, anteriore (anche con Traction Plus) e integrale. Al lancio europeo, a seconda dei mercati, saranno disponibili il 1.4 Turbo MultiAir II da 140 Cv e il 1.6 MultiJet II da 120 Cv (trazione anteriore, cambio manuale 6 marce e doppia frizione sul 1.4) mentre il 2.0 MultiJet II da 140 Cv ha il cambio automatico a 9 marce e la trazione integrale. Successivamente arriveranno anche i benzina 1.6 «E-torQ» da 110 Cv (cambio manuale a 5 rapporti e trazione anteriore), 1.4 Turbo MultiAir II da 170 Cv (cambio automatico a 9 rapporti e trazione integrale) e 2.4 Tigershark da 184 Cv (cambio automatico a 9 rapporti e trazione integrale), insieme ai diesel 1.3 MultiJet II da 95 Cv (cambio manuale a 5 rapporti e trazione anteriore) e 2.0 MultiJet II da 140 Cv (cambio manuale a 6 rapporti e trazione integrale).
Previste sette combinazioni d'interni incrociando differenti tipologie di tessuto, pelle, finiture e colori. Il cliente può scegliere 13 livree diverse ed 8 disegni differenti per i cerchi in lega da 16, 17 e 18 pollici. La 500X è la prima Fiat a montare la trasmissione automatica a nove rapporti ed è l'unica del segmento, insieme alla Jeep Renegade, ad avere il sistema di disconnessione dell'asse posteriore che permette di ridurre i consumi in tutte le situazioni dove le quattro ruote motrici non sono necessarie. C'è poi il selettore di guida 'Drive Mood Selector' che agisce su motore, freni, sterzo e cambio, adattando il comportamento della vettura alle caratteristiche del percorso: Auto (per la massima resa in termini di comfort, consumi ed emissioni di CO2), Sport (per una guida prestazionale) e All weather (massima sicurezza anche in condizioni di difficile aderenza).
Nella versione a trazione integrale la modalità Traction prende il posto della All Wheater, rendendo più reattiva la trasmissione della coppia all'asse posteriore. Invece, con le due ruote motrici, aziona il sistema “Traction Plus” che incrementa la motricità del veicolo su terreni a scarsa aderenza. Sull'intera gamma della 500X sono di serie 6 airbag, proiettori anteriori con funzione “luce diurna” e fendinebbia con funzione “cornering”, oltre al sistema di controllo di stabilità (ESC). Inoltre, a seconda delle versioni e dei mercati, ci sono i dispositivi Lane Assist (avviso di uscita dalla corsia) e Blind Spot Assist (ausilio durante i cambi di corsia). A richiesta, inoltre, ci sono la retrocamera ParkView e il sistema Brake Control. L'infotainment prevede l'interfaccia Bluetooth, i connettori Aux-in e USB e i comandi vocali. In opzione ci sono lo Uconnect, con schermo touch sia da 5 che da 6,5 pollici e, volendo, i servizi TM Live per connettersi ai servizi internet.
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Nuova Fiat 500X, la prova su strada
Cittadina e avventurosa allo stesso tempo, 500X si presenta come concorrente sia di Mini Countryman che di Volkswagen Golf, proponendosi come auto trasversale e dalla doppia anima. L'abbiamo provata, ecco le prime impressioni.
Il meteo non ha aiutato la verifica della qualità su strada e pista della 500X. Una mini (per fortuna) alluvione nella zona del vercellese, ha coinvolto anche Balocco e la pista FIAT dove si sarebbe dovuta testare la vasta gamma che il Lingotto porterà sul mercato a febbraio 2015. Ma per quel poco che si è potuto capire nella prova ristretta intorno a Torino, il crossover compatto e trasversale celebrato nella serata organizzata nell’atrio dello storico stabilimento di Mirafiori ha, scongiuri leciti, un futuro di successi davanti a sè. E ha ragione Alfredo Altavilla, n.1 di FCA in Europa ad esaltare con parole dolci e cariche di orgoglio il team che ha lavorato duramente per realizzare questo piccolino gioiellino del made in Italy con tanto di foto collettiva davanti alla macchina.
SPAZIO - LA 500X ha spazi anteriori notevoli e comodi, dietro entrano altri due passeggeri senza problemi, con un bagagliaio proporzionato. Ma la differenza si sente guidandola: si muove con grande facilità e agilità, con una manovrabilità e precisione degna di una city car, ma quando serve fa sentire il suo essere crossover nelle forme e nelle dimensioni. Soprattutto nella modalità Sport scelta con il Mood Selector (lo stesso del DNA Alfa Romeo). Non abbiamo potuto provare la versione 4x4 ma i presupposti per stupire anche off road, con iudicio, ci sono tutti. Il sistema di sicurezza ha le migliori assistenze tecnologiche sul mercato e funziona bene, grazie anche alle nuove sospensioni McPherson che rendo tutto il pacchetto 500X in movimento estremamente silenzioso, con vibrazioni assolutamente non percepite anche a velocità sostenuta.
APPLAUSI - Funzionale ed efficace anche l’infotainment grazie al sistema UConnect con touch display da 6,5 pollici con integrati i servizi Live di Tom Tom e la connettivit internet. Da applausi per design e qualità gli interni davvero completi e divertenti, con le forme tridimensionali che rendono la 500X una macchina davvero moderna. Come ha spiegato il responsabile del prodotto, Giorgio Cornacchia, si tratta di risultati ottenuti grazie a materiali speciali (il 73% della scocca) con un 38% in più di rigidità torsionale e 21 chilogrammi in meno rispetto alla media del segmento. Un efficienza strutturale che si traduce in un vantaggio del 10% rispetto alla concorrenza e un cx di 0,34
LA MIGLIORE? - Le motorizzazioni disponibili sono 4 al lancio ma diventeranno 6 e garantiscono un’ampia possibilità di risposta dinamica. I benzina 1.4 MultiAir turbo da 140 cv e l’1.6 E-torQ da 110 cv e i turbodiesel 1.6 MultiJet da 120 cv e 2.0 MultiJet da 140 cv. Più avanti il panorama si completerà con il potente Tigershark MultiAir2 da 2,4 litri e 187 cv e con l’altro benzina da 170 cv, sempre 1.6 MultiJet. Le versioni “urban” avranno gli allestimenti Pop, Pop Star e Lounge e la trazione anteriore, mentre quelle con vocazione off-road Cross o Cross Plus potranno contare sulla trazione 4x2 con Traction+ o integrale 4x4, tutto condito da paraurti speciali, finiture in alluminio satinato e barre portatutto. I prezzi? Si va dai 17.500 euro della versione Pop 1.6 benzina da 110 cv ai 30.650 del top di gamma Cross Plus 2.0 da 140 cv, 4x4 con cambio automatico a 9 rapporti, figlio del know how del gruppo e già presente sulla Jeep. Le altre trasmissioni disponibili sono il sei marce manuale e l’automatico a 6 sempre a doppia frizione. Che sia davvero come sussurrano gli uomini FCA, la miglior FIAT di sempre?
Edited by Tauré - 10/8/2015, 00:46. -
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Nuova 500 e 500X, Mopar le rende speciali
Le immagini della Nuova 500 e della 500X personalizzate con i nuovi kit Mopar, brand FCA specializzato in accessori e ricambi per i modelli del Gruppo
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